出口量排行榜:外国人最爱奇瑞,名爵、比亚迪居前三,瑞虎7实力直逼Mode
在大家还热火朝天地讨论“几个中国汽车品牌的净利润不如一个丰田”之时,殊不知的是,继2023年超越日本夺得全球汽车出口量最大的国家的名誉后,今年以来,中国汽车出口的业务更是如火如荼——加速进军和扩张国外市场,国外都已在抓紧制定应对咱们的政策了。
不局限于国内,同时吃掉国外的份额,才能改变“几个中国汽车品牌的净利润不如一个丰田”的现状。
在国内,奇瑞或许还没真正发力,但在国外已是过得有滋有味。2023年,奇瑞出口量占自家整体年销量的一半,今年其地位亦未曾改变,从品牌上来看,以瑞虎系列为主打的奇瑞,1-4月总计出口量达到了27.21万辆,远高于排在第二的名爵的16.56辆。
固然,奇瑞出口势头如此强劲,一是其业务成熟,遍布国家和地区甚多;第二,则是外国人对奇瑞的车型的认可度非常高,具体来说,主要是奇瑞的质量得到认可,此外,由于出口的是瑞虎系列,搭载了鲲鹏发动机,有着出色的燃油经济性,同时还拥有强劲的动力,多者兼得的产品优势,自然而然深受外国人的青睐。
值得一提的是,包括捷途、星途两个品牌,近期的增速尤其高。其中,捷途1-4月总计出口4.60万辆,4月出口量1.35万辆,环比增长28.9%;星途1-4月总计出口1.32万辆,4月出口量0.32万辆,环比增长115.5%,作为奇瑞旗下的高端品牌,星途加速出口,更是说明了外国人开始认可我们的自主高端品牌。
上汽名爵在国内不如以前风光,名爵3、名爵ZS在中国市场上难以再看见,在国外却是混得风生水起。不过,近期增速也有放缓,4月份名爵出口量44658辆,环比下跌29.9%,主要原因是名爵ZS、名爵5等主力车型销量大幅度走低。
可以发现的是,名爵在国外卖得好的车型,大多是小型车,如在1-4月,名爵ZS总计出口4.69万辆,名爵3总计出口2.95万辆,甚至纯电动紧凑型轿车MG4也卖得不错,总计出口2.34万辆。要知道的是,名爵虽归于上汽,但原本属于英国的汽车品牌,所以在欧洲有着一定的知名度,而这些车型销量得以居高不下,主要是“收割”了一大半欧洲消费者。
另外,2023年上汽集团出口量超过120万辆,名爵品牌贡献不少,故而即使在国内,受到新能源和价格的冲击,上汽集团的地位下降不少,但因为海外市场滋润,甚至像飞凡、智己也逐步走向海外,整体显得有些波澜不惊。
然而,名爵4月出口量走低,上汽不得不有所警觉,毕竟今年以来,国内多个品牌都在海外市场下足了力度。如,比亚迪1-4月总计出口13.88万辆,而在2023年比亚迪全年的出口量仅有24万辆,按此速度,极有可能的,比亚迪今年出口量将相较去年翻倍。
最后,我们再看下车型的表现。1-4月份,中国出口量最大的车型是Model 3,总计7.83万辆,上海特斯拉超级工厂的居功至伟;与Model 3几乎平起平坐的,是奇瑞瑞虎7,1-4月总计销量7.26万辆,或许假以时日,即可超越Model 3。
需注意的是,瑞虎7国内外的销量差距极大,拿4月份来说,其在国内销量只有2000多辆,海外却超过2万辆,十倍的差距,难免让人讶异。与另一款在海外卖得不错的车型瑞虎5X来说,两款尺寸皆不大,小尺寸在国内不吃香,在国外倒讨外国人喜欢。
再看其它车型,排在瑞虎7之后的,按销量高低分别是瑞虎5x、名爵ZS、欧萌达、Model Y、哈弗初恋、缤越、名爵5、宋PLUS新能源、瑞虎8、长安CS55 PLUS,这些车型1-4月总计出口都超过了3万辆,但是,像名爵ZS、哈弗初恋等的车型,在国内其实已经停售,也就是说,为了不浪费资源,将在国内表现差的车型销售到国外,已成为诸多车企默认的做法。
诸如丰田、本田、大众这些车企布局全球“走出去”,固然重要,但如果仅是为了卖掉在国内卖不出的车型,显然也够。接下来,随着出口竞争加剧,某些车企估计也没法在这一块业务上躺平了。
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